Nghẽn cầu vượt Nguyễn Thái Sơn: Cần mở thêm lối thoát đường Lê Lai

Đoạn cuối đường Lê Lai đang bị cụt, chưa thể kết nối trực tiếp với Phạm Văn Đồng để tạo nên lối thoát tốt cho Nguyễn Thái Sơn - Ảnh: CHÂU TUẤN

Điều chỉnh giao thông trong tháng 10

Liên quan vấn đề này, đại diện Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết qua theo dõi tình hình giao thông trên đường Nguyễn Thái Sơn (đoạn từ đường Dương Quảng Hàm đến nút giao thông cầu vượt Nguyễn Thái Sơn), thời gian qua là cơ bản ổn định.

Tuy nhiên, đoạn từ Nút giao thông cầu vượt Nguyễn Thái Sơn đến mũi tàu đường Pham Ngũ Lão có tình hình giao thông phức tạp (đặc biệt trong khoảng thời gian từ 16h đến 19h).

Để giải quyết vấn đề này, Sở Giao thông vận tải đã và đang nghiên cứu một số cách điều chỉnh tổ chức giao thông khu vực. Cụ thể, ngày 12-8-2023, Sở Giao thông vận tải đã tổ chức đi 1 chiều tất cả các xe trên đường Nguyễn Thái Sơn, đoạn từ hẻm số 1 Nguyễn Thái Sơn đến đường Phạm Ngũ Lão (theo hướng từ đường hẻm số 1 Nguyễn Thái Sơn đến đường Phạm Ngũ Lão).

Đồng thời, sở đang nghiên cứu điều chỉnh giao thông 1 chiều theo hướng từ nút giao thông cầu vượt Nguyễn Thái Sơn đến đường Phạm Ngũ Lão. Đường Nguyễn Kiệm (đoạn từ Nguyễn Thái Sơn đến Quang Trung) tổ chức 2 chiều cho xe máy và 1 chiều xe hơi.

Sở Giao thông vận tải sẽ chủ trì lấy ý kiến các đơn vị liên quan về cách điều chỉnh tổ chức giao thông khu vực này trong tháng 10.

Về việc mở rộng và nâng cấp đường Lê Lai, Sở Giao thông vận tải cho biết dự án này không có trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của TP.HCM. Đồng thời cũng không thuộc danh mục các dự án ưu tiên đầu tư trong giai đoạn 2020-2030.

Sở Giao thông vận tải TP.HCM sẽ phối hợp với UBND quận Gò Vấp, Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM và các đơn vị liên quan rà soát, đề xuất UBND TP.HCM bổ sung dự án vào kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026-2030 khi cân đối được nguồn vốn cho dự án, làm cơ sở để triển khai đầu tư trong thời gian tới.

Các ngã đường hướng về vòng xoay Nguyễn Kiệm đều rất đông xe cộ gây ra tình trạng ùn ứ - Ảnh: CHÂU TUẤN

Giao thông quanh vòng xoay Nguyễn Thái Sơn có chiều hướng quá tải

Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết mật độ đường giao thông đầu năm 2021 là 2,2km/km2, cuối năm 2023 là 2,38km/km2. Tỉ lệ đất giao thông trên đất xây dựng đô thị đầu năm 2021 là 12,2%, cuối năm 2023 là 13,88% (theo nghị định 11/2010/NĐ-CP là 24 - 26%).

Qua dữ liệu quan trắc giao thông, cơ quan chức năng đo đếm lượng xe đi lại tại 100 vị trí thuộc các tuyến đường tại thành phố.

Cụ thể, top 17 dẫn đầu lần lượt là: Cách Mạng Tháng Tám, Cộng Hòa, Nguyễn Hữu Thọ, Âu Cơ, Hoàng Văn Thụ, Quang Trung, Điện Biên Phủ, Lý Thường Kiệt, Trường Chinh, cầu Kênh Xáng, Trường Sơn, quốc lộ 1, Phạm Hùng, quốc lộ 50, Hồng Bàng, Phạm Văn Đồng, Võ Văn Kiệt.

Như vậy, gần khu vực vòng xoay Nguyễn Thái Sơn có đường Phạm Văn Đồng, Trường Sơn, Quang Trung đang nằm trong danh sách. Cùng với thực tế thời gian qua cho thấy giao thông khu vực này có chiều hướng quá tải. Xa hơn chút là đường Cộng Hòa, Trường Chinh... cũng đang chịu áp lực lớn.