Sau khi lái xe tự lái từ Đà Nẵng ra Huế, tôi thấy và cảm nhận được 3 điều có thể là bất cập, gây nguy hiểm cho tài xế.

Đầu tháng 8, tôi có chuyến trải nghiệm tự lái xe từ Đà Nẵng ra Huế trên cao tốc La Sơn - Túy Loan, có mấy điều suy nghĩ và muốn cùng chia sẻ với quý độc giả.

Trong những năm vừa qua cơ quan chức năng quyết tâm và nỗ lực để hoàn thành những tuyến cao tốc dọc đất nước để kết nối các vùng miễn góp phần vào phát triển kinh tế trong cả nước. Vì vậy rất được đông đảo người dân hưởng ứng.

Tuy nhiên cũng còn bộc lộ nhiều bất cập trong việc đảm bảo an toàn cho các tài xế chạy trên những cao tốc này. Tôi muốn được chia sẻ về những gì bản thân tôi trải nghiệm và cảm nhận dưới góc nhìn của tôi như sau:

Thứ nhất, đã là cao tốc không thể cắm biển lộn xộn, đặc biệt là biển giới hạn tốc độ và biển cấm vượt. Trên cao tốc này tôi thấy biển cắm giới hạn tốc độ đặt rất nhiều vị trí.

Tôi vừa chạy một đoạn lại gặp biển giới hạn tốc độ, vừa hết biển giới hạn tốc độ một đoạn lại xuất hiện làm cho lái xe rất mệt mỏi. Bên cạnh đó biển cấm vượt và hết cấm vượt cắm cũng không mang tính khoa học và hiệu quả tối ưu.

Tôi vừa chạy vào đoạn hết cấm vượt khoảng 200-300 m lại có biển cấm vượt và được lặp đi lặp lại liên tục như vậy. Gây mệt mỏi và ảnh hưởng đến tâm lý của người lái xe.

Thứ hai, việc cắm biển không đúng với quy chuẩn biển báo theo luật và quy chuẩn quốc tế. Tôi thấy cắm biển xanh và ghi chữ để thông tin đến các bác tài như vậy chỉ được hiểu là biển hướng dẫn và khi xảy ra rất khó để xử lý theo luật.

Trong đoạn đường cho vượt bạn chỉ cần đặt biển cho vượt và không nên đặt biển hướng dẫn, rất khó để các bác tài đọc và hiểu ngay chữ bạn ghi trên biển khi xe chạy nhanh. Cơ quan cắm biển nên cắm biển cho vượt và cấm vượt theo biển hiệu theo luật.

Thứ ba, các đoạn đường thu hẹp từ đường hai làn hoặc 3 làn về đường 1 làn hoặc 2 làn cũng cần cắm biển cảnh báo tam giác từ 2 làn về 1 làn và có thể cắm biển phụ cách bao nhiêu m là đến như vậy các bác tài sẽ dễ nhận biết hơn là dùng biển vuông hướng dẫn ghi bằng chữ.

Với tốc độ trên cao tốc không thể xử lý kịp. Và tôi cũng phải phanh gấp trong tình huống đang chạy hai làn về một làn, rất may các xe sau tôi phanh kịp.

Hôm đó xe tôi chạy làn trong xe tải chạy làn ngoài và khi đến đoạn chuyển từ 2 làn về 1 làn không có biển cảnh báo, nói đúng hơn biển cảnh báo được ghi bằng chữ viết lên biển hướng dẫn màu xanh nên tôi không kịp đọc và xử lý trong tích tắc.

Hy vọng những chia sẻ trên của tôi sẽ đến được cơ quan quản lý và cắm biển nghiên cứu, để có phương án cắm biển hợp lý và tuân theo quy chuẩn biển báo giao thông, nhằm góp phần vào việc tạo thuận lơi lưu thông trên cao tốc được an toàn góp phần vào phát triển kinh tế cả nước.

Nguyễn Tiến Dũng